Tillverkad hos Ford i San José, Kalifornien och modifierad av Shelby American vid LAX flygplatsen i Los Angeles. Shelby utrustade bilarna med kraftigare vevstakar och -axel. Medium rise insug av aluminium från 427 Le Mans tävlingsmotorn. Shelby modifierade även hjulupphängning och bakaxel. Motorhuv och baklucka ersattes av glasfiber för att göra bilen lättare. Det finns många detaljer som är unika för dessa bilar.

1967 kom GT500 med dubbla fyrports Holley 600cfm förgasare tillsammans med Ford 428 Police Interceptor motorn som hade
många delar gemensamt med Cobra Le Mans motorn

7-liters slagvolym gav då 355Hk vid 5400rpm och 570Nm vid 3200rpm genom den 3 växlade C6 automatlådan och Ford 9 tums bakaxel. Bilarna hade som standard 4 växlad manuell växellåda.

428 PI engine Shelby GT500 1967 fordmustangmagazine.com
428 Police Interceptor motorn sittandes i bilen den alltid har suttit i sedan tillverkningen #329

Denna GT500 är tillverkad 21 December 1966 och såld av Shelby American som bil nr. 329 av 2048 tillverkade 67ór. Bilen är signerad personligen av Caroll Shelby i Texas. Bilen är väl dokumenterad i SAAC registret och är omhändertagen över tid utan rostlagningar. Den är i ett Concours skick där motor, drivlina, kaross och övriga delar stämmer med numren vid tillverkningen. Original matching numbers. Everything is ”old school”.

Tänk er att denna GT500 byggdes om hos Shelby American på LAX flygplatsen samtidigt där Ford provade ut den nya F40 MkII bilen som man sedan vann LeMans med 1966-1969.

Ljudet från en Ford 428 motor på drygt 7 liters slagvolym som är
beställd av Shelby American och för första gången monterad
i en
Ford Mustang, real muscle car

fordmustangmagazine.com
1967 Ford Mustang Shelby GT500. 428PI dual-quad Holley BJ BK, 600cfm, mid-rise aluminum intake. ©Erik Torssell
Engine plate 428 -67 build 1966 Dec for Shelby GT500 #329
Shelby GT500 #329 Engine I.D. Tag 428PI build -66 Dec modell year -67, 405 for P engine with change level 3

Fördelaren är inte vakuumstyrd på Ford 428PI motorn som Shelby använde och det gör det svårare att få tändförställningen rätt utan spikningar. Dubbla brytarspetsar och vikter i botten ger förutsättningar att det kan fungera tillsammans med högoktanig bensin. Själv har jag använt stetoskop för att lyssna efter knackningar under körning i förbränningsrummet för att hitta den optimala förtändningen.

fordmustangmagazine.com
Dubbla brytarspetsar GT500 -67
Tändförställningsvikter i fördelaren
Autolite Star plug BF42 som fabriksmonterades enligt bild är svåra att finna idag men kan ersättas av Motorcraft BSF42C eller Champion RF11YC
Tändstift cylinder 4 på en Ford Shelby 428PI med dubbla 4-ports Holley 600 förgasare efter en dag på racetracken

Åk med på en runda i bil #329

Utmärkelser:
Wheels nationals Stockholm “Ten Most Outstanding” 2015, 2017, 2019, 2022.
American Car Show Norrtälje 3:e pris 60-tal 2017, 2019.
Power Big Meet Västerås 2:a pris 64-73 Hardtop 2016
Gärdesloppet Stockholm 1:a pris KAK dambilsklass 2015
Elmia Jönköping  ”Jury`s Choice” 2015.